Sykkelruter i oslo


sykkelruter i oslo

blandet fotgjenger- og sykkeltrafikk, kryssing av kjrefelt og smalere vei. Se detaljert kart over byrutene, les om de tte byrutene, aktuelt arbeid med byrutene. Det blir ogs rotete mellom Storo og Sinsen. Kapasitetsproblemet forsterkes av at det er s langt til nrmeste alternative rute s langt at det for de fleste ikke finnes noe alternativ. Turveier og veier for unng biltrafikk Oslo er en fantastisk by for de som vil sykle p tur, i alle fall hvis det sykle p tur vil si sykle i skog og mark. Vi sykler ogs fordi vi skal fra A til B, og nsker ikke bli bremset av helt undvendige motbakker. Legge bedre til rette for gende, syklende og kollektivreisende er ndvendig for lse utfordringene Oslo str overfor med hensyn til befolkningsvekst, transport svmmehall bergen sentrum og luftkvalitet.

Sykkelruter i oslo
sykkelruter i oslo

Byrutene etableres med ulike typer tilrettelegging for sykkel, avhengig av trafikale og bymessige forhold. Flere av byrutene har ogs grener i ytterpunktene og flere traseer gjennom sentrum. Men det er dessverre ikke lett. Man fr et inntrykk av at estetikken har vrt prioritert foran fremkommelighet for syklister. Men det er bare p en kort og uoversiktlig strekning. For den forsiktige syklist er det mulig sykle p fortauet fra der sykkelveien slutter og ned til Rdhusplassen. Nr man bygger ut et nytt boligomrde som her er det fullstendig uakseptabelt at man ikke ogs bygger ut en ordentlig infrastruktur, hvilket. Selve sykkelveien med fortau er god, selv om veien er for smal i forhold til trafikken. Men heller ikke denne strekningen vil jeg anbefale med begeistring og entusiasme. Man ville ikke ha funnet p bygge noen hundre meter motorvei, s en strekning med to felt, for s f en ny strekning med noen hundre meter motorvei fr den igjen snevres inn. La noe av pengene g til sttte arbeidet for de syklendes interesser. Den veien som er skiltet er frst og fremst egnet om man vil trene p en liten bakkespurt.


Sitemap